記者蘇湘雲／綜合報導
美國蘋果在三年前推出iPhone受到市場歡迎，引發與全球手機龍頭芬蘭諾基亞(Nokia)之間的緊張，去年底，諾基亞向美國國際貿易委員會 (ITC)指控蘋果侵犯專利，要求禁止iPhone、iPod和MacBook等出口。但蘋果在上週五也反控諾基亞侵犯專利，要求美國禁止進口諾基亞手機，不過，兩公司的互控案，ITC目前都尚未同意受理。
根據Gartner去年第三季的統計，諾基亞在智慧型手機的市佔率為39.3%，比2008年同期的42.3%掉了不少，而蘋果和RIM等公司的市佔率則快速上升。
據報導，美國(ITC)官網上週五貼出蘋果的投訴，要求美國禁止進口諾基亞手機，但具體侵犯專利內容並未對外公佈。如果ITC同意考慮蘋果的投訴，可能會在15個月內完成相關調查。稍早之前，諾基亞在去年12月29日也向美國投訴，要求禁止蘋果iPhone、iPod和MacBook等產品出口，但美國ITC尚未同意受理展開調查。
針對蘋果的反控，諾基亞發言人杜蘭(Mark Durrant)說，諾基亞將繼續積極維護自身利益，蘋果在使用諾基亞技術時沒有與諾基亞達成適當的協議，自2007年推出iPhone以來，就一直試圖免費使用諾基亞的創新，蘋果提出訴訟並沒有改變此事實。
引用自NOWmews http://www.nownews.com/2010/01/18/339-2559738.htm
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文章來源：ZDNet 發表時間:2009/12/30 推薦數:0 回應數:0
Nokia與蘋果公司你來我往的專利訴訟糾紛周二再添一樁，這回Nokia轉向美國國際貿易委員會(USITC)訴苦。
 
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記者蘇湘雲／綜合報導
美國蘋果在三年前推出iPhone受到市場歡迎，引發與全球手機龍頭芬蘭諾基亞(Nokia)之間的緊張，去年底，諾基亞向美國國際貿易委員會
(ITC)指控蘋果侵犯專利，要求禁止iPhone、iPod和MacBook等出口。但蘋果在上週五也反控諾基亞侵犯專利，要求美國禁止進口諾基亞手
機，不過，兩公司的互控案，ITC目前都尚未同意受理。
根據Gartner去年第三季的統計，諾基亞在智慧型手機的市佔率為39.3%，比2008年同期的42.3%掉了不少，而蘋果和RIM等公司的市佔率則快速上升。
據報導，美國(ITC)官網上週五貼出蘋果的投訴，要求美國禁止進口諾基亞手機，但具體侵犯專利內容並未對外公佈。如果ITC同意考慮蘋果的投
訴，可能會在15個月內完成相關調查。稍早之前，諾基亞在去年12月29日也向美國投訴，要求禁止蘋果iPhone、iPod和MacBook等產品出
口，但美國ITC尚未同意受理展開調查。
針對蘋果的反控，諾基亞發言人杜蘭(Mark Durrant)說，諾基亞將繼續積極維護自身利益，蘋果在使用諾基亞技術時沒有與諾基亞達成適當的協議，自2007年推出iPhone以來，就一直試圖免費使用諾基亞的創新，蘋果提出訴訟並沒有改變此事實。
引用自NOWmews http://www.nownews.com/2010/01/18/339-2559738.htm
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  • 2010-01-27

  • 新聞速報

  • 【時報記者張漢綺台北報導】

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    由於零件故障，豐田最近宣布大舉召回修理800萬輛車，包括第三代油電複合動力車Prius，重創其形象，剛登上的全球第一寶座也岌岌可危。
    全球NB電池龍頭新普宣布，將與中國通訊設備製造商央企普天合作，共同發展電動車電池與充電站，成立合資新公司；普天已與中海油成立新能源公司，廣設充電站，推動電池置換模式。
    在此同時，李嘉誠斥資新台幣11.9億元入股香港上市公司嘉盛控股，正式跨主新能源領域，該公司股價隨即暴漲，重演巴菲特入股比亞迪時的盛況。嘉誠控股已收購深圳雷天能源關於電動車和儲電站的鋰電池業務。
    六年來從未盈利的美國電動車廠Tesla正計劃IPO，募集1億美元，美國能源部也提供貸款支持；美國鋰電池製造商A123去年9月IPO，股票第一天就飆漲50%。
    全世界都在跨入電動車領域，豐田神話的破滅，代表大家的立足點都是平等的。大陸已定位電動車為「國家七大戰略產業」之一，同時成立「能源委」，中石油、中海油均跨足電動車充電網、電池站建設。
    台灣的電動車產業政策何在？去年劉內閣規劃「六大新興產業」，其中包括綠色能源；行政院春節過後將推動雲端運算、智慧電動車、智慧綠建築、發明專利產業化
    等四大「新興智慧型產業」。台灣的政策是相當模糊的；第一、電動車重點不在智慧，而在電池和充電站設置；第二、綠建築和發明專利根本不算產業；第三、台灣
    的焦點永遠放在「物件」（object），但關鍵在於「目的」（objective），也就是商業模式。
    台灣的角色應儘快從製造商轉型「資源整合者」和「平台運營者」，雲端運算、iPad、電動車都是創新的utility based服務商業模式，是一種系統工程，台灣政府必須強調系統整合和資源串連，而不是著重片斷。IBM的口號是「智慧星球」（Smarter Planet），台灣號稱智慧卻不聰明，到目前為止唯一比較有系統觀的願景是要建設台北為「寬頻城市」，為何我們不能打造「智慧生活島」或「能源科技城市」呢？
    台灣其實有一定的條件可以發展電動車，包括完整 IT產業鏈、領先的電池及馬達技術，以及機、電、電子整合能力。台灣的限制在於內需市場，馬總統提倡要發展「全球創新走廊」，希望利用台灣作為科研成果商業化試驗平台，然而台灣市場太淺碟，應結合中國大陸，新普/普天就是跨產業、跨地域的合作典範。
    但是在電動車方面，台灣地狹人稠，本身就可以形成一個完整的都會或環島運輸系統。在自行車領域，台灣已經掌握完整中衛體系和樂活趨勢，形成全球最佳的自行車生產基地和環島自行車旅遊天堂。台灣在雲端運算成功的可行性不一定比Google、微軟高，但在電動車運營成功的機會，不見得會比大陸業者來得低。
    台灣需要有更前瞻長遠的願景和想像力，3D在別人眼中是玩具，詹姆士‧柯麥隆卻把它變成產業，連支持他的福斯公司都遠低估其市場潛力；賈伯斯對
    iPod/iPad亦然。台灣的未來在藍綠融合 － 藍的雲端、綠的能源。若能將創意釋放，讓夢想自由，台灣，明天你將會站在世界的雲端。
    （作者是寶來金融集團副總裁、大中華資本市場處總經理）
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  • 2010-02-08

  • 工商時報

  • 【李水蓮】

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    (中央社訊息服務20100208 17:34:29)全球產業面臨研發競賽，各國專利申請數節節高升，由世界五大專利局美、日、歐、韓、中國大陸之專利申請案件數（含發明、新型及新式樣；美國含植物專利）消長來看，以中國大陸的申請量及成長率表現最為突出。
    2008
    年五大專利局之專利申請案件數中，以中國大陸（828,328件）為最多，美國（485,312件）次之、日本（434,023件）再次之，跟隨在後的分
    別為南韓（244,787件）及歐洲（146,561件）（如表1）。2008年與2007年比較之成長率，以中國大陸（19.33%）為最高，歐洲
    (3.62%)次之，美國(0.07%)為持平，南韓（-1.26%）及日本（-2.06%）均顯示負成長，若將時間軸拉長至10年來看，自1999年以
    來的專利申請趨勢，中國大陸呈現成長迅速、銳不可擋的態勢，近年已陸續超越日本與美國，成為全球專利申請件數最多的國家；美國與日本二大科技強國則呈現長
    期穩定成長，惟近3年略顯疲弱的現象；南韓維持穩健成長；歐洲則呈現溫和成長（如圖1），以上數據顯示中國大陸已成為兵家必爭之地。
    2008
    年我國人向世界五大專利局的申請案件數，以向中國大陸專利申請案件數22,469件為最多，美國（18,001件）居次，日本（3,249件），歐洲
    （1,057件）再次，南韓（907件）居末；以2008與2007年成長率相較，除歐洲(39.45%)有相當的成長外，其他均呈衰退情形，尤以向南韓
    申請件數下降5.82%為最多。以排名而言，我國向美、日、歐、韓、中國大陸專利申請多維持在前10名，其中，向中國大陸及美國申請件數排名分居第3、4
    位（如表2），顯示我國海外市場的版圖以中國大陸及美國為重心。值得一提的是，我國在歐洲申請量的核准比例近年亦成長迅速，在歐洲專利局維持量少質精的精
    神，致力於加強專利品質的原則下，我國的表現尤顯難能可貴。
    我國在2009年受理專利申請件數共78,425件，其中發明為46,654
    件，新型 25,032件、新式樣6,739
    件，以申請發明專利為多數，復以研發人力比例觀之，我國在2008年每百萬人專利核准數為335件，領先美國的301件、日本287件，可見我國致力於研
    發創新，足與其他科技大國競爭。
    面臨與日俱增的競爭壓力，海外新興市場的開拓誠屬不易，我國專利布局向以美、日、歐等主流市場為主，近年
    在中國大陸的持續發展亦值得樂觀期待。世界五大專利局的申請案件數，約占全球總申請件數之80%，而我國向國外專利申請，亦集中在該五大專利局，且維持在
    前10名，顯示海外專利布局能與全球趨勢相符合。我國具有深厚的研發實力，以及優質的技術人才，近3年平均每年8萬件專利申請案，同時在五大專利局的專利
    申請表現亮眼，相關產業如何善用專利資訊，以了解市場脈動，並掌握研發方向，是產業長期發展必須注重的課題，有待產官學研各界的共同努力。
    訊息來源：經濟部智慧財產局
    本文含多媒體檔 (Multimedia files included)：
    http://www.cna.com.tw/postwrite/cvpread.aspx?ID=50953
    引用自中央社訊息平台專欄http://www.cna.com.tw/postwrite/cvpread.aspx?ID=50953
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  • 2010-02-10

  • 中國時報

  • 【鄔哲源／中研院國家基因型鑑定中心主任】

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    中央社 (2010-02-10 08:51)

    提供客戶直接申請中國專利(可省去台灣事務所費用)


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    撰文 / 鄭百評
           其中，以專利工程師需求量最大，科技廠商、律師事務所都需要專利工程師撰寫專利說明書，並擔任研發工程師與法務人員或律師之間的溝通橋樑，由於對技術的瞭解是必備條件，一般理工科系畢業的人較有機會擔任專利工程師。
    　　剛踏進社會的理工科新鮮人，常抱持著研發至上的心態，認為專利工程師地位不如研發工程師，但旺宏電子智慧財產室副部經理張添榜認為，專利工程師的職場壽命很長，而且愈老愈吃香。
    　　若說張添榜是科技人，他既不從事研發也不涉及生產；若說他是法律人，他每天又得接觸科班法律人根本看不懂的技術文件，十多年來張添榜便一直如此游走在科技與法律之間。
    　
    　身為旺宏電子智慧財產室副部經理，張添榜對內要處理研發部門的專利申請案，為專利說明書把關，並建立公司內部專利申請獎銓制度；對外，他要與法律事務所
    聯繫，決定專利授權等事宜；面對專利爭議時，張添榜也要挺身為公司辯護，代表公司出面談判，若到了「法庭見」的地步，他就要與事務所合作擬定訴訟策略，甚
    至必須到法院去作證。
    　　淡江大學航空工程系畢業後，張添榜看到專利商標事務所招募專利
    工程師，抱著不妨一試的心態前往應徵。沒想到，這一撈過界，就再也沒回頭了。他在專利商標事務所的1年多時間，學會了如何撰寫專利說明書，把專業的技術語
    言變成正式文件的法律語言。之後，他進入工研院擔任專利工程師。
    　　張添榜認為，「專利工程師的職場壽命很長，且愈老愈吃香。」一般工程師必須不斷追求新技術，而過去經驗往往不保證能延續未來優勢，腳步一旦落後可能就面臨淘汰命運，而且往後想跨到其他領域，不但機會小，進入障礙也高。
    　　相反的，專利工程師隨著經驗與歷練的累積，身價也跟著水漲船高，更不必擔心領域受限。他相信，專利工程師的發展前景一點也不遜於技術出身的研發人員。
    　　過去專利工程師的角色偏重輔助、諮詢，現在從幕後往前站的專利工程師愈來愈多，當公司面對專利訴訟時，專利工程師有時也必須站在法庭上為公司辯護，因此除了法律、研發的專業，談判技巧亦不可少......
    引用自http://media.career.com.tw/job/job_main.asp?no=m05p041&no2=32
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    大台灣
    更新日期:2010/02/03 07:55
    蔡聰挺
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    NOWnews
    更新日期:2010/02/08 17:50
    記者曹逸雯／台北報導
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